Lancés en 2019, les pneus Nexen N Fera Primus sont un succès pour ceux qui aiment la vitesse. Ils sont parfaits pour se faufiler en ville ou filer sur les autoroutes, boostant la puissance de votre voiture sans perdre le rythme.
Ces pneus ne sont pas seulement rapides ; ils sont aussi super silencieux et doux. Vous ne saurez même pas qu'ils sont là ! Et avec leurs matériaux de premier choix, ils restent frais et gardent leur forme, même quand il fait torride dehors.
Meilleur freinage, mouillé ou sec : Restez en sécurité avec un contrôle de haut niveau, quel que soit le temps.
Conduite fluide : Obtenez une conduite à la fois réactive et stable.
Fonctionnalités de sécurité supplémentaires : Restez protégé avec la dernière technologie de sécurité.
3+1 larges rainures : Ces gros durs réduisent l'aquaplaning en évacuant mieux l'eau, vous gardant ainsi plus sûr sous la pluie.
3 robustes nervures de bande de roulement : Elles assurent que votre conduite est lisse et vous permettent de maîtriser votre voiture comme un pro, instantanément.
3D Rainures latérales : Besoin de vous arrêter rapidement ? Ces rainures vous aident à freiner plus vite sur les routes sèches et mouillées.
Oh, et ne vous inquiétez pas—ils sont faciles à acheter en ligne. Avec des options de livraison partout et de retrait, qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer ?
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Business Reviews
Profil:N Fera Primus
Date du test
Testé par
Taille de pneumatiques d'essai
Résultat du test
Évaluation
Certificat d'essai
02/2024
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
215/55 R18 95V 4PR
recommandé Stärken: Gut im Reifenabrieb. Gut in der Effizienz.Schwächen: Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn. Leichte Schwächen im Verschleiss. Leichte Schwächen in der Nachhaltigkeit.
Avis des clients NFeraPrimus
Moyenne de 49 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
12 392
09.02.2024 de juanfelipe Gonz alles Excellents pneumatiques sur routes seches ou mouillées, peu bruyants, usure ordinaire sur les pneus arrieres d 'une propulsion de 90cv, boite double embrayage, 1 tonne sur la balance et qui grille tout le monde au depart du feu rouge ....
durée de vie estimée à l 'arriere 40.000 à 45.000 kms max ( 50% à 27.000 kms et deux ans d utilisation)
Excellents sur autoroute , mais voiture bridée à 150 kms/h et pneus prevus jusqu ' a 260 kms/h...
A l 'avant non limit, ne s usent pas , mais il faut les changer quand la gomme devient dure au bout de 5 à six ans , soient 75.000 environ
Meilleurs que les bridg turenza
Le meilleur rapport qualité prix sur le marché !
21.09.2023 de Simon on m'avais déconseiller ses pneus
grande surprise il son très bien
bonne tenue de route
très peux bruyant
sur route mouiller à ma grande surprise
il accroche bien
15.04.2022 de colard Tres bon rapport qualité pris pour ces pneus assymétriques, équipés d'une bande de protection de la jante
Esthétiquement tres réussis
Pneus très directionnels
Trop tôt pour parler de l'usure...
26.01.2021 de szymnski pneus assez dangereux peut être trop dur c'est les premiers pneus monté sur cette voiture qui glisse dans les courbes ils on étaient montées à l'arrière
B
B
71dB
