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Pneus d'été - une adhérence optimale garantie!
Sur routes sèches ou pour les temps doux, vos pneus doivent faire face à certaines des demandes accrues et doivent toujours respecter les normes de sécurité. Comparé aux pneus d'hiver, le mélange de caoutchouc des pneus d'été est plus dur , même à des températures élevées. La résistance au roulement par défaut et l'usure sont plus petits, ce qui entraîne une plus grande durée de vie, le confort et une stabilité accrue.Choisissez maintenant de nos offres vos pneus d'été à un prix abordable. Notre portefeuille comprend une vaste gamme de marques de pneus
 
Identifiez la taille de votre pneu
Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
 
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Quelle est la vitesse maximale autorisée ?
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 
Indice de charge
Charge maximale par pneu en kg. Cette information peut être trouvée sur le certificat d'enregistrement ou le document d'enregistrement du véhicule, ou bien est inscrit directement sur le pneu (nombre à deux chiffres). Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de charge supérieur.
 
Conduire en sécurité malgré une crevaison
Les pneus à roulage à plat sont résistant à la perforation et ont des flancs renforcés. Cela créé un effet dit de roulage à plat. Dans le cas de dégâts, cela permet au véhicule de rouler pendant une distance d'approximativement 100 kilomètres (et même plus en fonction du produit) à une vitesse maximale de 80 km/h, même si le pneu a perdu toute sa pression. Les pneus à roulage à plat empêchent également le caoutchouc du pneu de se désolidariser de la jante dans le cas d'une perte de pression de l'air. Un pneu crevé est toujours un pneu crevé, mais moins dramatique. Note : Tous les pneus à roulage à plat ont le symbole "RSC" (Runflat System Component) et peuvent seulement être mis sur des véhicules avec un système de contrôle de pression de l'air qui fonctionne !
 
Pneus avec une capacité de charge supérieure
Les pneus renforcés sont conçus pour endurer des charges plus lourdes que les pneus normaux. Ils peuvent être identifiés via leur désignation "RF" (renforcé) ou bien "XL" pour "Extra Load". Ils sont utilisés pour les vans, minibus, véhicules tout-terrain, etc. Cependant, les monter sur le véhicule ne permet pas d'avoir immédiatement une plus grande capacité de charge, il faut aussi une plus grande pression de l'air. Egalement, la limite de poids spécifié sur les documents du véhicule reste en application.
 
Pneus avec une capacité de charge bien supérieure
Le "C" dans les pneus C est pour "commercial". Ces pneus sont spécialement conçus pour les véhicules commerciaux. Par exemple ça peut être pour les camionnettes, les vans de livraison, les camions ou les vans. En d'autres mots : les véhicules qui ont besoin de transporter des lourdes cargaisons à des vitesses plus basses. Les pneus C avec plusieurs couches renforcées sont donc mieux préparés aux plus lourdes charges que les pneus renforcés.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour véhicules électriques.
Pneu développé pour véhicules électriques. Ces pneus peuvent également être utilisés sans problème avec des véhicules ayant d'autres types moteurs.
 

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Notre sélection pour Torque 225/60 R18 V Pneus Été

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Adhérence top mouillé 
Michelin  Primacy 5
225/60 R18 100V EV Suitable
  Pneus d'été
Label pneumatique européen
Label pneumatique européen
Résistance au roulement B Adhérence sur sol mouillé A Les émissions sonores 70 dB
Indice d'efficacité de Delticom

L'étiquette de la classe d'efficacité évaluée en fonction des préférences du client. <br> Delticom a centralisé les résultats de l'enquête sur plus de 40.000 clients de 15 pays européens et a créé cet indice.

DEX:
stock limité
seulement  CHF 201.65
Détails
Ultra silencieux 
Pirelli  Powergy
225/60 R18 104V XL
  Pneus d'été
Label pneumatique européen
Label pneumatique européen
Résistance au roulement B Adhérence sur sol mouillé A Les émissions sonores 69 dB
Indice d'efficacité de Delticom

L'étiquette de la classe d'efficacité évaluée en fonction des préférences du client. <br> Delticom a centralisé les résultats de l'enquête sur plus de 40.000 clients de 15 pays européens et a créé cet indice.

DEX:
Avis des clients:
Évaluation des clients

Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

Moyenne de 15 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 1029019
08.01.2026 de nikkydrums
Les pneus sont au t&eacute;moin apr&egrave;s 6000km , la profondeur des rainures neuves sont de 6mm ce qui est faibles , pneu un peu bruyant pour la conduite c&#39;est flou et l&#39;amortissement n&#39;est pas dingue . Je ne le recommande pas .
15.09.2024 de Duval
Fluide, avec anticipation, peu dynamique pour optimiser la consommation de carburant
30.10.2023 de Huegli
Les pneus sont superbes, mais pour la pluie. Pour la route s&egrave;che... il y a mieux, surtout &agrave; ces prix-l&agrave;. Je ressens beaucoup plus le poids de ma voiture depuis que j&#39;ai mis ces pneus, notamment dans les virages, ou je dois ralentir bien plus que ce que je devais avec les Michelin que j&#39;avais avant, sinon &ccedil;a va tout droit. En revanche, en cas de grosse temp&ecirc;te, la tenue de route est &eacute;tonnante. C&#39;est le contraire que sur le sec. Je ne comprends pas comment cela est possible, mais c&#39;est le cas. Niveau bruit et usure, rien d&#39;extraordinaire. La note est dure, mais je me base sur le prix. Je ne rach&egrave;terai pas les m&ecirc;mes.
28.04.2023 de Chatron
Pneus corrects mais je suis un peu d&eacute;&ccedil;u car ils n&#39;apportent rien par rapport aux P Z&eacute;ro Nero GT que j&#39;avais pr&eacute;c&eacute;demment leur long&eacute;vit&eacute; est m&ecirc;me tr&egrave;s inf&eacute;rieure 25000 km au lieu de 45000 precedement
(15)
En stock
seulement  CHF 203.99
Détails
Économe carburant 
Bridgestone  Alenza 001
225/60 R18 104W XL *, EVc
  Pneus d'été
Label pneumatique européen
Label pneumatique européen
Résistance au roulement A Adhérence sur sol mouillé C Les émissions sonores 71 dB
Indice d'efficacité de Delticom

L'étiquette de la classe d'efficacité évaluée en fonction des préférences du client. <br> Delticom a centralisé les résultats de l'enquête sur plus de 40.000 clients de 15 pays européens et a créé cet indice.

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Avis des clients:
Évaluation des clients

Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

Moyenne de 87 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 7090834
29.01.2025 de DNI
Apr&egrave;s 27.000 kms le train avant est &agrave; remplacer. Usure prononc&eacute;e des bords cr&eacute;ant des d&eacute;rives dans les virages serr&eacute;s. Tenue de route et freinage s&eacute;curisants. En fin de vie (t&eacute;moin d&#39;usure pas encore atteint), le pneu se d&eacute;grade. Pire d&eacute;faut : motricit&eacute; m&eacute;diocre au d&eacute;marrage appuy&eacute; (malgr&eacute; la BVA, antipatinage et dimensions des pneus), particuli&egrave;rement lorsque les roues sont tourn&eacute;es (d&eacute;marrage en intersection ou au rond point). Sur sol humide, les pneus font plusieurs tours avant d&#39;accrocher. Cons&eacute;quence : un plat sur chaque pneu avant. Je pr&eacute;cise que ma conduite est dynamique.
28.08.2024 de Vanstee
Pneu tr&egrave;s r&eacute;actif et securisant
19.05.2024 de RIBES
Conduite normalement calme avec respect
01.12.2023 de Smal
Excellent pneu en monte d&#39;origine sur notre BMW X3 30e. Tr&egrave;s bonne r&eacute;sistance &agrave; l&#39;usure (65000km), tr&egrave;s &eacute;conomique en consommation de carburant, confortable.
(87)
stock limité
Liste des prix*  CHF 240.50
seulement  CHF 220.51
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références affichées 3 sur 115 trouvées
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Super prix, montage, site internet efficace,paiement par facture ok! Merci beaucoup Adrien C. d'Aproz  
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