qui se démarquent tant par leurs performances que par leur sécurité, laissez-moi vous parler du Nexen N Blue HD Plus. C'est une version améliorée de son prédécesseur, désormais dotée de nombreuses améliorations qui corrigent les lacunes antérieures et apportent de nouveaux avantages.
Pour commencer, la résistance améliorée à l'aquaplaning est un grand atout. Grâce à son système de drainage optimisé comprenant des sillons longitudinaux plus larges et un nombre accru de canaux transversaux, la conduite sous conditions humides est devenue beaucoup plus sûre.
Les amateurs de vitesse apprécieront la stabilité accrue lors de la conduite à haute vitesse. Cela est obtenu grâce à une combinaison de fil d'acier solide intégré dans la paroi latérale et d'un composé de caoutchouc plus rigide qu'auparavant, rendant ces trajets rapides plus doux et plus sécurisés.
Une autre amélioration importante est le composé de caoutchouc lui-même, maintenant enrichi de plus de silice et conçu pour être plus homogène. Cette modification augmente considérablement la traction sur les routes mouillées, ainsi les jours de pluie ne vous ralentiront plus.
Pour ceux qui aiment pousser leur voiture à ses limites, le cordon d'acier ajouté sous la bande de roulement augmente la stabilité du pneu à haute vitesse et réduit la distance de freinage. Et quand il s'agit de prendre des virages, les gros blocs dans les zones d'épaule maintiennent la rigidité, prévenant tout glissement indésirable.
En résumé, le pneu Nexen N Blue HD Plus est votre meilleur choix pour une résistance accrue à l'aquaplaning, une meilleure adhérence sur sol mouillé, une stabilité améliorée à grande vitesse et des virages fiables. Prêt à passer à la vitesse supérieure avec votre conduite estivale ? Ce pneu pourrait bien être ce dont vous avez besoin!
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Business Reviews
Profil:N blue HD Plus
Date du test
Testé par
Taille de pneumatiques d'essai
Résultat du test
Évaluation
Certificat d'essai
02/2016
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
205/60 R15 91V 4PR
recommandé Stärken: Bestnote auf trockener Fahrbahn. Gut im Treibstoffverbrauch. Gut im Verschleiss. Schwächen: Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn.
Avis des clients NblueHDPLUS
Moyenne de 750 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
9 280
17.01.2024 de Tremblais Les pneus ont été installés en juillet 2023 et sur le train avant de ma voiture. J'ai un style de conduite tranquille et je fais en majorité de la route nationale / départementale. Globalement les pneus font le job et je n'ai pas de remarques pour le moment. Ils ont une bonne adhérence en virage / rond point et lors d'un freinage d'urgence sur route sèche ils ont été efficaces. Maintenant j'attends de voir comment ils vont se comporter dans le temps en terme d'usure.
30.10.2023 de Huegli Ces pneus ont été la grande surprise parmi ceux que j'ai achetés jusqu'à présent. En les comparant à des Michelin ou Pirelli que j'utilisais jusqu'à présent, ces pneus sont meilleurs malgré le petit prix. La tenue de route est superbe, peu importe s'il pleut ou pas, et le bruit est plus que raisonnable, les pneus sont carrément silencieux. Je conduis principalement à la montagne, sur les alpes. Je reprendrai les mêmes sans hésiter, et je crois que je vais équiper aussi mon 4x4 avec la même série.
22.09.2023 de Libellule Je ne suis pas un expert, je peux écrire simplement que la tenue de route sur sol sec ou mouillé ne pose pas de pb, les pneus sont assez silencieux, bref je ne regrette pas l'achat, ne serait ce que pour le rapport qualité/prix