Conçu pour inspirer confiance aux conducteurs confrontés aux conditions hivernales les plus rigoureuses. Tirant parti des dernières avancées en matière de conception de bande de roulement, de composition et de construction, l'EPZ II offre un équilibre parfait entre performance hivernale et longévité de la bande de roulement.
Caractéristiques clés :
Nouvelle technologie de lamelles 3D Canyon améliorée : Avec un design de lamelles beaucoup plus fin, la densité des lamelles a été augmentée de 25% par rapport à son prédécesseur. Cela se traduit par plus de bords par bloc de bande de roulement, améliorant le freinage sur glace et la traction sur la neige et les surfaces mouillées.
Larges rainures latérales : Celles-ci fonctionnent en conjonction avec de larges poches intégrées dans le pneu pour accumuler plus de neige dans la bande de roulement, nettoyant plus rapidement la surface de la route et offrant une traction accrue dans des conditions de neige fondue ou profonde.
Larges rainures circonférentielles : Ces rainures évacuent l'eau de la bande de roulement, maintenant un contact constant avec la surface de la route et augmentant la traction sur route mouillée et la confiance du conducteur.
Lamelles à haute densité : Ces lamelles déplacent efficacement l'eau et la neige loin de la surface de la bande de roulement, assurant un contact continu avec la route. L'ESPIA EPZ II dispose de plus de 13 000 millimètres de bords ajoutés par rapport à son prédécesseur.
Placement stratégique des nervures : Idéal pour une excellente maniabilité, quelles que soient les conditions de la route. Les nervures en bloc de style extérieur plus large offrent une conduite confortable et stable tout en manœuvrant le véhicule.
Composé de bande de roulement en caoutchouc spécialisé : Ce composé reste souple à basse température, offrant d'excellentes capacités de conduite hivernale sur neige et glace.
Compatibilité avec les véhicules populaires : Toyota Corolla, Nissan Altima, Honda Civic, Ford Fusion, Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Kia Soul, Toyota Prius, Volkswagen Passat.
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Falken Tyre Europe GmbH est la filiale européenne du fabricant de pneus japonais Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Falken Tyre Europe, dont le
siège se trouve à Offenbach-sur-le-Rhin, commercialise une gamme complète de pneus pour véhicules particuliers, poids lourds, véhicules utilitaires
légers et SUVs en tant qu’équipementier et sur le marché européen des pièces de rechange. La société dispose d’un réseau de distribution englobant
environ 8 000 partenaires dans toute l’Europe qui se chargent de la vente et du montage de nos produits de qualité.
*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en la Suisse.
