En hiver, à basse température, les lamelles de la bande de roulement restent ouvertes pour un meilleur freinage sur la neige, alors qu'en cas de freinage sur le sec ou sur le mouillé, à des températures plus élevées, elles se referment, augmentant la rigidité des blocs de la bande de roulement, pour générer plus d'adhérence sur la surface de la route. Ce comportement adaptatif est dû à la technologie des lamelles 3D de la bande de roulement qui, grâce à sa capacité à se refermer en une surface compacte sur la neige, transforme une bande de roulement d'hiver en une bande de roulement d'été, garantissant un meilleur contrôle du véhicule dans toutes les conditions sèches et humides.
Pour soutenir la dynamique de conduite et le poids des SUV, des blocs de bande de roulement renforcés ont également été introduits, de taille plus grande que ceux appliqués au CINTURATO™ All Season SF2, générant une émission de bruit de roulement plus faible.
LE COMPOSÉ : MATÉRIAUX INNOVANTS ET AVANTAGES ENVIRONNEMENTAUX
Grâce à des composants innovants, le composé de la bande de roulement du SCORPION™ All Season SF2 possède un double cœur : souple et adaptable pour les conditions froides et humides, rigide et stable pour les conditions chaudes et sèches. Les matériaux utilisés pour sa fabrication garantissent également la mobilité à basse température et une faible résistance au roulement, pour une consommation de carburant réduite ou une plus grande autonomie de la batterie, comme le montrent les scores A et B du label européen pour la résistance au roulement. Les avantages pour l'environnement ne s'arrêtent pas là : en effet, le composé plus rigide favorise également une moindre consommation de la bande de roulement et, par conséquent, des performances optimales du pneumatique tout au long de sa vie, ainsi qu'un kilométrage plus important.
